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公(gong)路護(hu)欄板(ban)的(de)波形是有*定弧度(du)，可以(yi)把(ba)力(li)(li)(li)量分解成(cheng)兩個方向(xiang)，車輛與護(hu)欄碰撞的(de)瞬間車輛作用(yong)力(li)(li)(li)可分解為橫(heng)向(xiang)力(li)(li)(li)和(he)縱向(xiang)力(li)(li)(li)。橫(heng)向(xiang)力(li)(li)(li)垂直(zhi)于護(hu)欄縱平(ping)面.由(you)護(hu)欄反作用(yong)力(li)(li)(li)平(ping)衡(heng).在車輛運(yun)動(dong)方向(xiang)因護(hu)欄變形波的(de)擴散則對車輛產生運(yun)動(dong)阻力(li)(li)(li)。
縱(zong)向(xiang)力(li)順護(hu)欄(lan)縱(zong)平(ping)面(mian)作用，并(bing)取決于車(che)(che)(che)輛與(yu)(yu)護(hu)欄(lan)間的(de)(de)(de)(de)(de)摩擦力(li)的(de)(de)(de)(de)(de)大小(xiao)。在此兩方向(xiang)的(de)(de)(de)(de)(de)阻(zu)力(li)作用下，車(che)(che)(che)輛運動(dong)速度減慢，并(bing)以某*角速度轉向(xiang)。角速度的(de)(de)(de)(de)(de)大小(xiao)與(yu)(yu)相對于車(che)(che)(che)輛質心的(de)(de)(de)(de)(de)上達(da)力(li)的(de)(de)(de)(de)(de)力(li)矩(ju)差成正比.與(yu)(yu)車(che)(che)(che)輛的(de)(de)(de)(de)(de)慣性矩(ju)成反比。如橫向(xiang)力(li)引起的(de)(de)(de)(de)(de)力(li)矩(ju)大于縱(zong)向(xiang)力(li)產(chan)生(sheng)的(de)(de)(de)(de)(de)力(li)矩(ju)，車(che)(che)(che)輛將側靠護(hu)欄(lan)，產(chan)生(sheng)車(che)(che)(che)輛運動(dong)軌(gui)跡的(de)(de)(de)(de)(de)校正;反之產(chan)生(sheng)車(che)(che)(che)輛橫向(xiang)打轉或(huo)翻滾等不良(liang)后果。良(liang)好的(de)(de)(de)(de)(de)護(hu)欄(lan)結構應(ying)具有較好的(de)(de)(de)(de)(de)消(xiao)減碰(peng)撞能量的(de)(de)(de)(de)(de)功能。并(bing)能校正車(che)(che)(che)輛的(de)(de)(de)(de)(de)運動(dong)軌(gui)跡.以保護(hu)失控(kong)車(che)(che)(che)輛和乘員的(de)(de)(de)(de)(de)安全.減輕事(shi)故的(de)(de)(de)(de)(de)嚴(yan)重程度。
