公路護(hu)(hu)欄(lan)(lan)板的(de)波形(xing)(xing)是(shi)有*定(ding)弧度，可(ke)以把力量分解(jie)成兩個(ge)方向，車(che)輛(liang)與護(hu)(hu)欄(lan)(lan)碰撞的(de)瞬間(jian)車(che)輛(liang)作(zuo)用(yong)力可(ke)分解(jie)為橫向力和縱(zong)向力。橫向力垂直于(yu)護(hu)(hu)欄(lan)(lan)縱(zong)平面.由護(hu)(hu)欄(lan)(lan)反作(zuo)用(yong)力平衡.在車(che)輛(liang)運動方向因護(hu)(hu)欄(lan)(lan)變形(xing)(xing)波的(de)擴散則對車(che)輛(liang)產生運動阻力。

 縱向力(li)(li)順護(hu)(hu)欄縱平面作(zuo)用(yong)，并(bing)取(qu)決于(yu)車(che)輛(liang)與護(hu)(hu)欄間(jian)的(de)(de)(de)摩(mo)擦力(li)(li)的(de)(de)(de)大(da)(da)小(xiao)。在此兩方向的(de)(de)(de)阻力(li)(li)作(zuo)用(yong)下，車(che)輛(liang)運動速(su)度減(jian)慢，并(bing)以某*角速(su)度轉(zhuan)向。角速(su)度的(de)(de)(de)大(da)(da)小(xiao)與相對于(yu)車(che)輛(liang)質(zhi)心的(de)(de)(de)上(shang)達力(li)(li)的(de)(de)(de)力(li)(li)矩(ju)差(cha)成正(zheng)(zheng)比.與車(che)輛(liang)的(de)(de)(de)慣性(xing)矩(ju)成反(fan)比。如(ru)橫向力(li)(li)引(yin)起的(de)(de)(de)力(li)(li)矩(ju)大(da)(da)于(yu)縱向力(li)(li)產生的(de)(de)(de)力(li)(li)矩(ju)，車(che)輛(liang)將側靠護(hu)(hu)欄，產生車(che)輛(liang)運動軌(gui)跡的(de)(de)(de)校正(zheng)(zheng);反(fan)之產生車(che)輛(liang)橫向打轉(zhuan)或翻滾等不良后果。良好(hao)的(de)(de)(de)護(hu)(hu)欄結(jie)構應具有較好(hao)的(de)(de)(de)消減(jian)碰撞(zhuang)能量的(de)(de)(de)功能。并(bing)能校正(zheng)(zheng)車(che)輛(liang)的(de)(de)(de)運動軌(gui)跡.以保護(hu)(hu)失控車(che)輛(liang)和(he)乘(cheng)員的(de)(de)(de)安全.減(jian)輕事(shi)故(gu)的(de)(de)(de)嚴重程度。

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