公路護欄(lan)板的波(bo)形是有(you)*定弧(hu)度，可以把力(li)量分解(jie)成兩(liang)個方向(xiang)(xiang)，車(che)輛與護欄(lan)碰撞的瞬間車(che)輛作(zuo)(zuo)用力(li)可分解(jie)為橫向(xiang)(xiang)力(li)和縱向(xiang)(xiang)力(li)。橫向(xiang)(xiang)力(li)垂直于護欄(lan)縱平(ping)面.由護欄(lan)反作(zuo)(zuo)用力(li)平(ping)衡(heng).在車(che)輛運(yun)動(dong)方向(xiang)(xiang)因護欄(lan)變形波(bo)的擴散則對車(che)輛產生運(yun)動(dong)阻力(li)。

 縱(zong)向(xiang)力(li)(li)順護(hu)欄(lan)縱(zong)平面作用，并(bing)(bing)取決于(yu)車(che)輛(liang)(liang)與護(hu)欄(lan)間(jian)的(de)(de)(de)(de)摩擦力(li)(li)的(de)(de)(de)(de)大(da)小。在此(ci)兩方向(xiang)的(de)(de)(de)(de)阻力(li)(li)作用下，車(che)輛(liang)(liang)運(yun)動(dong)速(su)度(du)(du)減(jian)慢，并(bing)(bing)以某(mou)*角速(su)度(du)(du)轉(zhuan)向(xiang)。角速(su)度(du)(du)的(de)(de)(de)(de)大(da)小與相對于(yu)車(che)輛(liang)(liang)質心的(de)(de)(de)(de)上達力(li)(li)的(de)(de)(de)(de)力(li)(li)矩(ju)(ju)差成(cheng)正(zheng)比(bi).與車(che)輛(liang)(liang)的(de)(de)(de)(de)慣性矩(ju)(ju)成(cheng)反比(bi)。如橫向(xiang)力(li)(li)引起的(de)(de)(de)(de)力(li)(li)矩(ju)(ju)大(da)于(yu)縱(zong)向(xiang)力(li)(li)產(chan)生(sheng)(sheng)的(de)(de)(de)(de)力(li)(li)矩(ju)(ju)，車(che)輛(liang)(liang)將側靠護(hu)欄(lan)，產(chan)生(sheng)(sheng)車(che)輛(liang)(liang)運(yun)動(dong)軌(gui)跡的(de)(de)(de)(de)校正(zheng);反之產(chan)生(sheng)(sheng)車(che)輛(liang)(liang)橫向(xiang)打轉(zhuan)或翻滾等不(bu)良后果。良好的(de)(de)(de)(de)護(hu)欄(lan)結構應具有較好的(de)(de)(de)(de)消(xiao)減(jian)碰(peng)撞能(neng)量的(de)(de)(de)(de)功能(neng)。并(bing)(bing)能(neng)校正(zheng)車(che)輛(liang)(liang)的(de)(de)(de)(de)運(yun)動(dong)軌(gui)跡.以保(bao)護(hu)失控車(che)輛(liang)(liang)和乘(cheng)員的(de)(de)(de)(de)安(an)全.減(jian)輕事故的(de)(de)(de)(de)嚴(yan)重程(cheng)度(du)(du)。

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