公路護(hu)欄板(ban)的(de)波形是有(you)*定弧度，可以把力(li)(li)量分(fen)解成兩個方向，車(che)輛(liang)與護(hu)欄碰撞(zhuang)的(de)瞬間車(che)輛(liang)作用(yong)力(li)(li)可分(fen)解為橫向力(li)(li)和縱(zong)向力(li)(li)。橫向力(li)(li)垂(chui)直(zhi)于護(hu)欄縱(zong)平(ping)面.由護(hu)欄反(fan)作用(yong)力(li)(li)平(ping)衡.在車(che)輛(liang)運(yun)動方向因護(hu)欄變形波的(de)擴散則(ze)對車(che)輛(liang)產生運(yun)動阻力(li)(li)。

 縱(zong)(zong)向(xiang)(xiang)(xiang)力(li)順護(hu)欄(lan)(lan)縱(zong)(zong)平面作(zuo)(zuo)用，并(bing)(bing)取(qu)決于車(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)與護(hu)欄(lan)(lan)間的(de)(de)(de)摩擦(ca)力(li)的(de)(de)(de)大(da)小。在此兩(liang)方向(xiang)(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)阻(zu)力(li)作(zuo)(zuo)用下，車(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)運動速度(du)(du)減(jian)(jian)慢，并(bing)(bing)以某*角速度(du)(du)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)。角速度(du)(du)的(de)(de)(de)大(da)小與相對于車(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)質心的(de)(de)(de)上達力(li)的(de)(de)(de)力(li)矩差(cha)成正(zheng)比.與車(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)的(de)(de)(de)慣性(xing)矩成反比。如橫向(xiang)(xiang)(xiang)力(li)引起的(de)(de)(de)力(li)矩大(da)于縱(zong)(zong)向(xiang)(xiang)(xiang)力(li)產生的(de)(de)(de)力(li)矩，車(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)將側靠護(hu)欄(lan)(lan)，產生車(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)運動軌跡的(de)(de)(de)校(xiao)正(zheng);反之產生車(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)橫向(xiang)(xiang)(xiang)打轉(zhuan)(zhuan)或翻滾(gun)等(deng)不良后果。良好(hao)(hao)的(de)(de)(de)護(hu)欄(lan)(lan)結構應具(ju)有較好(hao)(hao)的(de)(de)(de)消減(jian)(jian)碰撞能(neng)量的(de)(de)(de)功能(neng)。并(bing)(bing)能(neng)校(xiao)正(zheng)車(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)的(de)(de)(de)運動軌跡.以保護(hu)失控(kong)車(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)和(he)乘員的(de)(de)(de)安(an)全.減(jian)(jian)輕(qing)事故的(de)(de)(de)嚴重程度(du)(du)。