公路護欄(lan)板的(de)(de)波形(xing)是有*定弧(hu)度，可(ke)以(yi)把力(li)(li)(li)量分(fen)(fen)解(jie)成(cheng)兩個方向，車(che)輛(liang)與護欄(lan)碰撞的(de)(de)瞬(shun)間車(che)輛(liang)作(zuo)用力(li)(li)(li)可(ke)分(fen)(fen)解(jie)為(wei)橫向力(li)(li)(li)和(he)縱向力(li)(li)(li)。橫向力(li)(li)(li)垂直(zhi)于護欄(lan)縱平面.由護欄(lan)反(fan)作(zuo)用力(li)(li)(li)平衡.在車(che)輛(liang)運動方向因護欄(lan)變形(xing)波的(de)(de)擴散則對車(che)輛(liang)產生(sheng)運動阻力(li)(li)(li)。

 縱(zong)向(xiang)(xiang)(xiang)力(li)(li)順護(hu)(hu)(hu)欄縱(zong)平面作用(yong)，并(bing)取決于(yu)(yu)車(che)(che)(che)輛與(yu)護(hu)(hu)(hu)欄間的(de)(de)(de)摩擦(ca)力(li)(li)的(de)(de)(de)大(da)(da)小。在此(ci)兩方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)阻(zu)力(li)(li)作用(yong)下，車(che)(che)(che)輛運(yun)動速度(du)減慢，并(bing)以某*角速度(du)轉向(xiang)(xiang)(xiang)。角速度(du)的(de)(de)(de)大(da)(da)小與(yu)相對于(yu)(yu)車(che)(che)(che)輛質(zhi)心的(de)(de)(de)上(shang)達力(li)(li)的(de)(de)(de)力(li)(li)矩差(cha)成正(zheng)比(bi).與(yu)車(che)(che)(che)輛的(de)(de)(de)慣性矩成反比(bi)。如橫向(xiang)(xiang)(xiang)力(li)(li)引起的(de)(de)(de)力(li)(li)矩大(da)(da)于(yu)(yu)縱(zong)向(xiang)(xiang)(xiang)力(li)(li)產(chan)生的(de)(de)(de)力(li)(li)矩，車(che)(che)(che)輛將側靠護(hu)(hu)(hu)欄，產(chan)生車(che)(che)(che)輛運(yun)動軌(gui)跡(ji)的(de)(de)(de)校正(zheng);反之產(chan)生車(che)(che)(che)輛橫向(xiang)(xiang)(xiang)打轉或(huo)翻滾等(deng)不(bu)良后果。良好的(de)(de)(de)護(hu)(hu)(hu)欄結構應具有(you)較好的(de)(de)(de)消減碰撞能(neng)(neng)量(liang)的(de)(de)(de)功(gong)能(neng)(neng)。并(bing)能(neng)(neng)校正(zheng)車(che)(che)(che)輛的(de)(de)(de)運(yun)動軌(gui)跡(ji).以保護(hu)(hu)(hu)失(shi)控車(che)(che)(che)輛和(he)乘(cheng)員(yuan)的(de)(de)(de)安全.減輕事故的(de)(de)(de)嚴重程度(du)。

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