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公路護(hu)(hu)欄板(ban)的波形是有*定(ding)弧度，可以把力量(liang)分解(jie)成兩個方向(xiang)(xiang)，車(che)輛與護(hu)(hu)欄碰撞的瞬間(jian)車(che)輛作用力可分解(jie)為橫向(xiang)(xiang)力和縱向(xiang)(xiang)力。橫向(xiang)(xiang)力垂直于(yu)護(hu)(hu)欄縱平面.由護(hu)(hu)欄反(fan)作用力平衡.在車(che)輛運(yun)(yun)動(dong)方向(xiang)(xiang)因(yin)護(hu)(hu)欄變形波的擴散則對車(che)輛產生運(yun)(yun)動(dong)阻力。

 縱向(xiang)(xiang)力(li)順護(hu)(hu)欄縱平面作用(yong)，并(bing)取決于車(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)與護(hu)(hu)欄間的(de)(de)摩擦力(li)的(de)(de)大(da)小。在此兩方向(xiang)(xiang)的(de)(de)阻力(li)作用(yong)下，車(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)運動(dong)速度(du)減(jian)慢，并(bing)以(yi)(yi)某*角速度(du)轉向(xiang)(xiang)。角速度(du)的(de)(de)大(da)小與相對(dui)于車(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)質(zhi)心(xin)的(de)(de)上達力(li)的(de)(de)力(li)矩(ju)(ju)差成(cheng)正比.與車(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)的(de)(de)慣性(xing)矩(ju)(ju)成(cheng)反(fan)比。如(ru)橫(heng)向(xiang)(xiang)力(li)引起的(de)(de)力(li)矩(ju)(ju)大(da)于縱向(xiang)(xiang)力(li)產生的(de)(de)力(li)矩(ju)(ju)，車(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)將側(ce)靠護(hu)(hu)欄，產生車(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)運動(dong)軌跡的(de)(de)校(xiao)正;反(fan)之產生車(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)橫(heng)向(xiang)(xiang)打轉或翻滾等不良后(hou)果。良好(hao)的(de)(de)護(hu)(hu)欄結構應具(ju)有較好(hao)的(de)(de)消減(jian)碰撞(zhuang)能量的(de)(de)功能。并(bing)能校(xiao)正車(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)的(de)(de)運動(dong)軌跡.以(yi)(yi)保護(hu)(hu)失(shi)控車(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)和(he)乘員的(de)(de)安全.減(jian)輕事故的(de)(de)嚴重程度(du)。