公路護(hu)欄(lan)板的波形是有*定弧(hu)度，可以把力(li)量分解成(cheng)兩個方(fang)向(xiang)，車輛(liang)與護(hu)欄(lan)碰撞的瞬間車輛(liang)作用力(li)可分解為(wei)橫向(xiang)力(li)和縱(zong)向(xiang)力(li)。橫向(xiang)力(li)垂直于護(hu)欄(lan)縱(zong)平面.由護(hu)欄(lan)反作用力(li)平衡.在車輛(liang)運動方(fang)向(xiang)因(yin)護(hu)欄(lan)變形波的擴散則對車輛(liang)產生運動阻(zu)力(li)。

 縱(zong)向(xiang)力(li)(li)順護(hu)欄縱(zong)平(ping)面(mian)作用，并(bing)取決于(yu)車輛(liang)與護(hu)欄間的(de)(de)(de)(de)摩擦力(li)(li)的(de)(de)(de)(de)大(da)小。在此兩方向(xiang)的(de)(de)(de)(de)阻力(li)(li)作用下，車輛(liang)運動速度減(jian)慢，并(bing)以某*角速度轉向(xiang)。角速度的(de)(de)(de)(de)大(da)小與相對于(yu)車輛(liang)質心(xin)的(de)(de)(de)(de)上(shang)達力(li)(li)的(de)(de)(de)(de)力(li)(li)矩差成正(zheng)(zheng)比(bi).與車輛(liang)的(de)(de)(de)(de)慣性矩成反比(bi)。如橫向(xiang)力(li)(li)引起的(de)(de)(de)(de)力(li)(li)矩大(da)于(yu)縱(zong)向(xiang)力(li)(li)產生(sheng)的(de)(de)(de)(de)力(li)(li)矩，車輛(liang)將側靠護(hu)欄，產生(sheng)車輛(liang)運動軌(gui)跡(ji)的(de)(de)(de)(de)校(xiao)正(zheng)(zheng);反之產生(sheng)車輛(liang)橫向(xiang)打(da)轉或翻滾等不良后果。良好的(de)(de)(de)(de)護(hu)欄結構應具有較(jiao)好的(de)(de)(de)(de)消減(jian)碰撞能量的(de)(de)(de)(de)功能。并(bing)能校(xiao)正(zheng)(zheng)車輛(liang)的(de)(de)(de)(de)運動軌(gui)跡(ji).以保(bao)護(hu)失控車輛(liang)和(he)乘員(yuan)的(de)(de)(de)(de)安(an)全.減(jian)輕事故的(de)(de)(de)(de)嚴重(zhong)程(cheng)度。