公路護(hu)(hu)欄(lan)(lan)板的(de)波形是有*定弧度，可以把力量分(fen)解(jie)成兩(liang)個方向(xiang)，車輛與護(hu)(hu)欄(lan)(lan)碰撞的(de)瞬間(jian)車輛作用力可分(fen)解(jie)為橫向(xiang)力和縱向(xiang)力。橫向(xiang)力垂直(zhi)于護(hu)(hu)欄(lan)(lan)縱平面.由護(hu)(hu)欄(lan)(lan)反(fan)作用力平衡.在車輛運動方向(xiang)因護(hu)(hu)欄(lan)(lan)變(bian)形波的(de)擴(kuo)散則對車輛產生(sheng)運動阻力。

 縱(zong)向(xiang)力(li)(li)(li)順護(hu)欄(lan)縱(zong)平(ping)面作用，并(bing)取(qu)決(jue)于(yu)車(che)輛(liang)(liang)與(yu)(yu)護(hu)欄(lan)間的(de)(de)(de)(de)(de)摩擦力(li)(li)(li)的(de)(de)(de)(de)(de)大小(xiao)(xiao)。在(zai)此兩(liang)方(fang)向(xiang)的(de)(de)(de)(de)(de)阻力(li)(li)(li)作用下，車(che)輛(liang)(liang)運(yun)(yun)動速(su)(su)度減(jian)慢，并(bing)以某*角速(su)(su)度轉向(xiang)。角速(su)(su)度的(de)(de)(de)(de)(de)大小(xiao)(xiao)與(yu)(yu)相對于(yu)車(che)輛(liang)(liang)質心的(de)(de)(de)(de)(de)上達力(li)(li)(li)的(de)(de)(de)(de)(de)力(li)(li)(li)矩(ju)(ju)差成正比(bi).與(yu)(yu)車(che)輛(liang)(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)慣性矩(ju)(ju)成反(fan)比(bi)。如橫(heng)(heng)向(xiang)力(li)(li)(li)引起的(de)(de)(de)(de)(de)力(li)(li)(li)矩(ju)(ju)大于(yu)縱(zong)向(xiang)力(li)(li)(li)產生(sheng)的(de)(de)(de)(de)(de)力(li)(li)(li)矩(ju)(ju)，車(che)輛(liang)(liang)將(jiang)側靠(kao)護(hu)欄(lan)，產生(sheng)車(che)輛(liang)(liang)運(yun)(yun)動軌(gui)跡的(de)(de)(de)(de)(de)校(xiao)(xiao)正;反(fan)之(zhi)產生(sheng)車(che)輛(liang)(liang)橫(heng)(heng)向(xiang)打轉或翻滾等(deng)不(bu)良后(hou)果。良好的(de)(de)(de)(de)(de)護(hu)欄(lan)結構(gou)應具有較好的(de)(de)(de)(de)(de)消減(jian)碰撞能(neng)量的(de)(de)(de)(de)(de)功能(neng)。并(bing)能(neng)校(xiao)(xiao)正車(che)輛(liang)(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)運(yun)(yun)動軌(gui)跡.以保護(hu)失控車(che)輛(liang)(liang)和乘員的(de)(de)(de)(de)(de)安(an)全.減(jian)輕事(shi)故的(de)(de)(de)(de)(de)嚴重程度。