公路護欄板的波(bo)形是有*定弧度，可(ke)以把力(li)量分解成兩(liang)個方(fang)向(xiang)，車輛(liang)與(yu)護欄碰撞的瞬間車輛(liang)作用(yong)力(li)可(ke)分解為橫向(xiang)力(li)和(he)縱向(xiang)力(li)。橫向(xiang)力(li)垂直(zhi)于護欄縱平面.由(you)護欄反(fan)作用(yong)力(li)平衡.在車輛(liang)運動(dong)方(fang)向(xiang)因護欄變形波(bo)的擴(kuo)散則對車輛(liang)產(chan)生運動(dong)阻力(li)。

 縱(zong)向力(li)(li)順護(hu)欄(lan)縱(zong)平面(mian)作用，并(bing)取決于(yu)車(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)與(yu)護(hu)欄(lan)間(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)摩擦力(li)(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)大(da)小。在此兩(liang)方向的(de)(de)(de)(de)(de)(de)阻力(li)(li)作用下，車(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)運動速度減(jian)(jian)慢，并(bing)以某*角(jiao)速度轉(zhuan)(zhuan)向。角(jiao)速度的(de)(de)(de)(de)(de)(de)大(da)小與(yu)相對于(yu)車(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)質心的(de)(de)(de)(de)(de)(de)上達力(li)(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)力(li)(li)矩差成(cheng)正比(bi).與(yu)車(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)慣性(xing)矩成(cheng)反(fan)比(bi)。如(ru)橫向力(li)(li)引起的(de)(de)(de)(de)(de)(de)力(li)(li)矩大(da)于(yu)縱(zong)向力(li)(li)產(chan)生的(de)(de)(de)(de)(de)(de)力(li)(li)矩，車(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)將(jiang)側靠護(hu)欄(lan)，產(chan)生車(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)運動軌(gui)(gui)跡的(de)(de)(de)(de)(de)(de)校(xiao)正;反(fan)之產(chan)生車(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)橫向打轉(zhuan)(zhuan)或翻滾(gun)等(deng)不良后(hou)果。良好(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)護(hu)欄(lan)結構應具有較好(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)消(xiao)減(jian)(jian)碰撞(zhuang)能量的(de)(de)(de)(de)(de)(de)功能。并(bing)能校(xiao)正車(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)運動軌(gui)(gui)跡.以保護(hu)失(shi)控車(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)和乘(cheng)員的(de)(de)(de)(de)(de)(de)安全(quan).減(jian)(jian)輕(qing)事故的(de)(de)(de)(de)(de)(de)嚴重(zhong)程度。