公(gong)路護(hu)欄(lan)板的(de)波形是有*定弧度，可(ke)以把力(li)(li)(li)量分解成兩個(ge)方向(xiang)，車輛與(yu)護(hu)欄(lan)碰撞(zhuang)的(de)瞬間車輛作(zuo)用力(li)(li)(li)可(ke)分解為橫(heng)向(xiang)力(li)(li)(li)和縱向(xiang)力(li)(li)(li)。橫(heng)向(xiang)力(li)(li)(li)垂(chui)直于(yu)護(hu)欄(lan)縱平面.由護(hu)欄(lan)反作(zuo)用力(li)(li)(li)平衡.在車輛運動(dong)(dong)方向(xiang)因護(hu)欄(lan)變形波的(de)擴散則(ze)對車輛產生運動(dong)(dong)阻力(li)(li)(li)。

 縱(zong)向力(li)順護欄(lan)(lan)縱(zong)平面作(zuo)用(yong)，并取決于車(che)(che)輛與(yu)護欄(lan)(lan)間的(de)(de)摩擦(ca)力(li)的(de)(de)大(da)小。在此兩方向的(de)(de)阻力(li)作(zuo)用(yong)下，車(che)(che)輛運(yun)(yun)動(dong)速(su)(su)度(du)(du)(du)減慢，并以(yi)某*角速(su)(su)度(du)(du)(du)轉向。角速(su)(su)度(du)(du)(du)的(de)(de)大(da)小與(yu)相對于車(che)(che)輛質心的(de)(de)上達(da)力(li)的(de)(de)力(li)矩(ju)(ju)(ju)差成正(zheng)比.與(yu)車(che)(che)輛的(de)(de)慣性矩(ju)(ju)(ju)成反比。如(ru)橫(heng)向力(li)引起的(de)(de)力(li)矩(ju)(ju)(ju)大(da)于縱(zong)向力(li)產生(sheng)的(de)(de)力(li)矩(ju)(ju)(ju)，車(che)(che)輛將側(ce)靠(kao)護欄(lan)(lan)，產生(sheng)車(che)(che)輛運(yun)(yun)動(dong)軌跡(ji)的(de)(de)校正(zheng);反之(zhi)產生(sheng)車(che)(che)輛橫(heng)向打轉或翻滾等不良后果。良好的(de)(de)護欄(lan)(lan)結構(gou)應具有較好的(de)(de)消減碰撞能(neng)量的(de)(de)功(gong)能(neng)。并能(neng)校正(zheng)車(che)(che)輛的(de)(de)運(yun)(yun)動(dong)軌跡(ji).以(yi)保護失控車(che)(che)輛和乘(cheng)員的(de)(de)安全.減輕事故的(de)(de)嚴(yan)重程度(du)(du)(du)。