公路護(hu)欄(lan)板的波(bo)形(xing)是有*定弧度，可以把力(li)量(liang)分(fen)解(jie)成兩個方向(xiang)(xiang)，車(che)輛(liang)(liang)與(yu)護(hu)欄(lan)碰撞的瞬間車(che)輛(liang)(liang)作用力(li)可分(fen)解(jie)為橫向(xiang)(xiang)力(li)和(he)縱向(xiang)(xiang)力(li)。橫向(xiang)(xiang)力(li)垂(chui)直于護(hu)欄(lan)縱平面.由護(hu)欄(lan)反(fan)作用力(li)平衡.在車(che)輛(liang)(liang)運(yun)動(dong)方向(xiang)(xiang)因護(hu)欄(lan)變形(xing)波(bo)的擴散則對車(che)輛(liang)(liang)產生運(yun)動(dong)阻力(li)。

 縱向(xiang)力(li)順護(hu)(hu)欄(lan)縱平面(mian)作用，并(bing)取決于車(che)輛(liang)與(yu)護(hu)(hu)欄(lan)間的(de)(de)(de)(de)(de)摩擦力(li)的(de)(de)(de)(de)(de)大小。在(zai)此(ci)兩方向(xiang)的(de)(de)(de)(de)(de)阻力(li)作用下，車(che)輛(liang)運動速度(du)減慢，并(bing)以某*角(jiao)速度(du)轉向(xiang)。角(jiao)速度(du)的(de)(de)(de)(de)(de)大小與(yu)相對(dui)于車(che)輛(liang)質心的(de)(de)(de)(de)(de)上(shang)達力(li)的(de)(de)(de)(de)(de)力(li)矩(ju)差成(cheng)正比(bi).與(yu)車(che)輛(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)慣(guan)性矩(ju)成(cheng)反比(bi)。如橫(heng)向(xiang)力(li)引起的(de)(de)(de)(de)(de)力(li)矩(ju)大于縱向(xiang)力(li)產生的(de)(de)(de)(de)(de)力(li)矩(ju)，車(che)輛(liang)將(jiang)側靠護(hu)(hu)欄(lan)，產生車(che)輛(liang)運動軌跡的(de)(de)(de)(de)(de)校正;反之產生車(che)輛(liang)橫(heng)向(xiang)打轉或翻滾等不良后(hou)果。良好(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)護(hu)(hu)欄(lan)結構應具有較好(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)消減碰撞(zhuang)能(neng)量的(de)(de)(de)(de)(de)功能(neng)。并(bing)能(neng)校正車(che)輛(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)運動軌跡.以保護(hu)(hu)失控車(che)輛(liang)和乘(cheng)員的(de)(de)(de)(de)(de)安全.減輕事故(gu)的(de)(de)(de)(de)(de)嚴(yan)重(zhong)程度(du)。